雖說在電氣化道路上日系巨頭們走得不算很順利，但在一些經(jīng)典造車領(lǐng)域，它們依然能帶來(lái)驚喜。
繼雷克薩斯以回歸硬漢形象的GX收獲大量好評(píng)之后，豐田也在日前帶來(lái)了方正硬朗的全新Land Cruiser（蘭德酷路澤）系列車型——250。雖說豐田在新車發(fā)布時(shí)只稱呼新車為L(zhǎng)and Cruiser，但實(shí)際上大家都知道，這款定位處于大號(hào)蘭德酷路澤之下的新車就是老款Land Cruiser Prado（普拉多）的繼任車型。
因此，教授將其簡(jiǎn)單地稱作全新一代普拉多。
相比于目前正在銷售的蘭德酷路澤300系列，全新推出的普拉多選擇回歸蘭德酷路澤車系誕生時(shí)的“初心”，更加專注硬派越野體驗(yàn)。
首先在造型設(shè)計(jì)方面，新車采用了與全新一代雷克薩斯GX非常相似的車身比例與設(shè)計(jì)理念，車身線條非常平直，即便是在輪拱處也沒有采用圓弧形設(shè)計(jì)。
側(cè)窗下沿以及筆直貫穿前后大燈的腰線平行，后門側(cè)窗后部采用了階梯狀設(shè)計(jì)，結(jié)合車頂與車身之間明顯的分割線造型以及雙色設(shè)計(jì)，讓車身看起來(lái)極具現(xiàn)代復(fù)古氣息。
而前臉與尾部的造型是全新普拉多與雷克薩斯GX之間造型區(qū)隔最大的部分。
這一次豐田為普拉多準(zhǔn)備了兩款截然不同的前臉設(shè)計(jì)，其中一款前臉采用全方形元素組合設(shè)計(jì)，方形矩陣式大燈與狹長(zhǎng)的方形中網(wǎng)相連，中網(wǎng)上貼有非常經(jīng)典的“TOYOTA”字母標(biāo)識(shí)，而下方則有銀色的防刮護(hù)板。
另一版本的前臉設(shè)計(jì)則更換了一對(duì)圓形大燈，搭配兩側(cè)的垂直轉(zhuǎn)向燈，讓外觀看起來(lái)更具復(fù)古氣息。
除此之外，海外版官圖中還展示了一款整個(gè)中網(wǎng)采用未涂裝黑色塑料材質(zhì)的版本，估計(jì)將會(huì)是未來(lái)普拉多的入門版車型。
至于尾部造型，兩個(gè)版本則保持基本一致，都采用了矩形的簡(jiǎn)約尾燈造型，保留了經(jīng)典的可獨(dú)立開啟后窗。
與雷克薩斯GX一樣，全新普拉多基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-F平臺(tái)打造，相較前代車型獲得了高達(dá)50%的車架剛性提升以及30%的整體剛性提升。
同時(shí)，豐田還針對(duì)公路與非鋪裝路面的駕控體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化。
其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次出現(xiàn)在這一硬派越野車系身上，不僅能夠提高車輛在越野工況下的轉(zhuǎn)向可控性，更可使車輛身處野外非鋪裝路面時(shí)也具有清晰精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。
同樣由電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的重要升級(jí)還有全套Toyota Safety Sense 3.0智能駕駛輔助與主動(dòng)安全系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、行人監(jiān)測(cè)、主動(dòng)防碰撞等功能一應(yīng)俱全。
不過呢，硬核越野性能是一定不會(huì)被落下的。
首先在硬件層面，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之中包含有一個(gè)中央差速鎖和后軸電子控制差速鎖，傳動(dòng)系統(tǒng)中也支持高速四驅(qū)與低俗四驅(qū)兩擋切換；與此同時(shí)，還支持多種地形模式選擇，通過電子系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)力輸出，提高不同地形環(huán)境下的通過性。
另外，全新普拉多還新增了前防傾桿的主動(dòng)斷開功能。
在斷開前懸掛防傾桿之后，前雙叉臂獨(dú)立懸掛將獲得更大的活動(dòng)行程，讓車輛在野外行駛時(shí)獲得更出色的駕乘舒適性，并且更輕松可靠地通過交叉軸路段。
至于動(dòng)力系統(tǒng)，豐田并沒有為全新普拉多直接沿用雷克薩斯GX的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
相反，為了貫徹豐田的Beyond Zero電氣化戰(zhàn)略，全新的普拉多搭載了基于2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配Direct Shift-8AT手自一體變速箱。
這一套動(dòng)力系統(tǒng)將為新車提供高達(dá)330匹馬力、630?！っ着ぞ氐某錾珓?dòng)力，帶來(lái)更加爽快的起步加速以及更加充沛的扭力輸出，同樣能夠改善公路與野外的行駛性能。
電機(jī)的加入必然會(huì)讓扭力輸出更加強(qiáng)勁，為新車帶來(lái)更好的牽引力。
基于2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)并不是節(jié)省燃油的最優(yōu)選，但相比過往的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這套混動(dòng)系統(tǒng)必然會(huì)更加省油，而由此帶來(lái)的當(dāng)然也是更長(zhǎng)的續(xù)航里程以及更低的用車成本。
而除此之外，2.4T純汽油版本、2.8T柴油輕混與純柴油版本以及作為入門級(jí)車型發(fā)售的2.7L自然吸氣汽油版本也會(huì)登場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富的動(dòng)力選擇。
根據(jù)豐田官方公布的信息，計(jì)劃引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的全新普拉多將會(huì)優(yōu)先搭載定位最高的2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)，至于其他版本車型會(huì)否引入，則需要等待后續(xù)更多詳細(xì)信息的發(fā)布。
按照豐田在發(fā)布會(huì)與新聞稿中的說法，全新的普拉多不僅是從形象上走向復(fù)古硬漢風(fēng)格，更是蘭德酷路澤車系“尋回初心”的作品。
在上世紀(jì)50年代，始于BJ系列的蘭德酷路澤車系本是一款為人們帶來(lái)生活便利，讓用戶可以從容應(yīng)對(duì)多種路況，為出行提供幫助的汽車；它能帶著用戶去往任何地方，并且安全返回。
不過在后續(xù)的發(fā)展過程中，由于受到市場(chǎng)潮流的影響，這一車系逐漸變得“高檔豪華”。
雖然蘭德酷路澤的越野性能與可靠性一直在線，但它的硬派越野形象以及“可靠出行載具”的形象也確實(shí)日漸削弱。
因此全新普拉多的任務(wù)就是再次突出這一車系的越野屬性，并且努力降低門檻，讓更多客戶可以摸得著這款可靠好用的硬派越野車。
不過，這些目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)么？
對(duì)于這款即將引入國(guó)內(nèi)銷售的硬派越野車，教授看到很多網(wǎng)上的聲音指出新車將“不敵”某某自主品牌硬派越野車。
對(duì)比同樣在硬派越野市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力的自主品牌車型，全新普拉多確實(shí)會(huì)在智能化水平與舒適配置層面處于下風(fēng)。
尤其是在價(jià)格方面，北美市場(chǎng)預(yù)計(jì)5萬(wàn)美元（約合人民幣35.89萬(wàn)）起的售價(jià)在引入國(guó)內(nèi)之后必然無(wú)法在以性價(jià)比著稱的自主品牌車型面前獲得優(yōu)勢(shì)。
加之目前國(guó)外品牌在國(guó)內(nèi)銷量的低迷現(xiàn)狀，全新普拉多的市場(chǎng)前景似乎的確不樂觀。
然而，普拉多卻從來(lái)都不是一款常規(guī)的車型。
因?yàn)槠绽嘁约捌渌幍奶m德酷路澤車系，實(shí)際上已經(jīng)建立起非常扎實(shí)的用戶基礎(chǔ)，擁有非常龐大且堅(jiān)定的粉絲群體。
穩(wěn)定的性能、可靠的品質(zhì)是整個(gè)蘭德酷路澤車系最大的魅力所在，它的身影遍布世界各地，出現(xiàn)在你想得到的、想不到的各種地形之中。
強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性意味著它完全不挑油品，無(wú)論身處何地，只要不是往汽油版本的油缸里加柴油，它都能把你安全地帶到目的地。
除了全球統(tǒng)一的可靠性口碑，數(shù)十年積累的龐大保有量還意味著無(wú)論你去到哪里，都可以找到愛車的配件，以及懂得維修它的技師。
這種驚人的普及率以及消費(fèi)者的認(rèn)可度不是近幾年才誕生的新車所能輕易建立起來(lái)的成就。
畢竟在老款普拉多停車停售之后，那款在當(dāng)時(shí)看來(lái)都已“過時(shí)”的車型依然能在二手市場(chǎng)保持著超過90%，甚至超過100%的保值率；經(jīng)典的蘭德酷路澤70系列，不僅至今仍在生產(chǎn)、銷售，更有不少粉絲表示希望豐田不要對(duì)其作出根本性的升級(jí)改變，即便是在此次發(fā)布會(huì)中同時(shí)推出的2024款車型，也只是換了一對(duì)更現(xiàn)代化的頭燈。
而目前最新的蘭德酷路澤300系列，縱使未被引入國(guó)內(nèi)銷售，也仍有眾多消費(fèi)者愿意斥重金以平行進(jìn)口途徑嘗試把它帶入國(guó)內(nèi)。
僅憑這種難以想象的用戶粘性，教授確信全新普拉多一定會(huì)從大量的粉絲中收獲可觀的訂單。
而且，如果新車真如傳聞所說那樣實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，那么它的誘惑力甚至?xí)鼜?qiáng)。
當(dāng)然，這一切都得建立在全新普拉多在可靠性、穩(wěn)定性方面不拉跨的前提之上，同時(shí)經(jīng)銷商們也得認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不要再玩加價(jià)賣車的套路。只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，背靠著強(qiáng)大的口碑優(yōu)勢(shì)的普拉多銷量一定不會(huì)差。